কিভাবে ইনজেকশন ছাঁচ ডিজাইন প্লাস্টিকের অংশে বায়ু বুদবুদ এবং voids প্রতিরোধ করে?

সমাধান সম্পর্কে কথা বলার আগে, আপনি আসলে কী নিয়ে কাজ করছেন সে সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট হওয়া মূল্যবান। দুটি মৌলিকভাবে ভিন্ন ত্রুটি রয়েছে যেগুলি উভয়কে উত্পাদনে "বুদবুদ" বলা হয় এবং তাদের বিপরীত মূল কারণ রয়েছে।

বায়ু ফাঁদযখন গ্যাস - বাতাস যা ইঞ্জেকশনের আগে ছাঁচের গহ্বরের ভিতরে ছিল, বা প্লাস্টিক গলে উত্পাদিত গ্যাস নিজেই - এমন জায়গায় আটকে যায় যেখান থেকে বের হতে পারে না। প্লাস্টিক এর চারপাশে পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে আটকে থাকা গ্যাসটি একটি দৃশ্যমান শূন্যতা বা পৃষ্ঠের ফোস্কা তৈরি করে। বাতাসের ফাঁদগুলি প্রবাহের শেষে দেখা যায় - কোণে, অন্ধ পকেটে, বা যে কোনও জায়গায় ভরাট প্যাটার্ন দুটি গলিত ফ্রন্টকে মিলিত হতে এবং তাদের মধ্যে বাতাস আটকে রাখতে বাধ্য করে।

সংকোচন voidsবিপরীত কারণের জন্য ফর্ম: খুব বেশি গ্যাসের কারণে নয়, কিন্তু পর্যাপ্ত প্লাস্টিক নেই। যখন একটি অংশের একটি পুরু অংশ ঠান্ডা হয়, বাইরের ত্বক প্রথমে শক্ত হয়ে যায় এবং জায়গায় লক হয়ে যায়। যেহেতু স্থির-গলিত অভ্যন্তরটি ঠান্ডা এবং সঙ্কুচিত হতে থাকে, এটি ত্বক থেকে দূরে সরে যায়, একটি অভ্যন্তরীণ শূন্যতা তৈরি করে। সঙ্কুচিত শূন্যতাগুলি পাঁজরের পিছনে, বসের ভিতরে, মোটা প্রাচীর পরিবর্তনে অংশের সবচেয়ে ঘন অংশে - দেখা যায়।

আপনার কোন ধরনের আছে তা নির্ণয় করা:

একটি প্রত্যাখ্যাত অংশ কাটা বা বিভাগ. যদি কোন বিবর্ণতা ছাড়া একটি মসৃণ, গোলাকার অভ্যন্তরীণ গহ্বর থাকে, তাহলে সম্ভবত এটি একটি সংকোচন শূন্যতা। যদি বুদবুদের অবস্থানে সামান্য পোড়া বা বিবর্ণতা থাকে তবে এটি একটি আটকে থাকা বায়ু বা গ্যাসের সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

· অবস্থান প্যাটার্ন পরীক্ষা করুন. সংকোচন শূন্যতা সব সময় একই পুরু বিভাগে সামঞ্জস্যপূর্ণ - থাকে। এয়ার ট্র্যাপগুলি অবস্থানের ক্ষেত্রে আরও পরিবর্তনশীল হতে পারে তবে পূরণের শেষে বা নির্দিষ্ট জ্যামিতি বৈশিষ্ট্যগুলিতে ক্লাস্টার হওয়ার প্রবণতা রয়েছে।

একটি সমাধান করার চেষ্টা করার আগে সঠিক রোগ নির্ণয় করা অপরিহার্য - বায়ু ফাঁদ এবং সঙ্কুচিত শূন্যতার সমাধানগুলি বেশ ভিন্ন, এবং ভুল সমস্যার জন্য ভুল সমাধান প্রয়োগ করা সময় এবং অর্থ নষ্ট করে৷

গেটের অবস্থান এবং ভরাট প্যাটার্ন

ফিল প্যাটার্ন - কিভাবে প্লাস্টিক পুরো গহ্বরটি পূরণ করার জন্য গেট থেকে প্রবাহিত হয় - হল প্রাথমিক পরিবর্তনশীল যা নির্ধারণ করে কোথায়, এবং কি, বায়ু ফাঁদ তৈরি হবে।

প্লাস্টিক যখন একটি গহ্বর পূরণ করে, তখন এটি ছাঁচের প্রান্তের দিকে বাতাসকে এগিয়ে দেয়। যদি ফিল প্যাটার্নটি ভালভাবে ডিজাইন করা হয়-, বাতাস ক্রমশ বিভাজন রেখা এবং খাঁজের দিকে ঠেলে যায়, যেখানে এটি বেরিয়ে যেতে পারে। যদি ফিল প্যাটার্নটি খারাপভাবে ডিজাইন করা হয় তবে এটি "রেস ট্র্যাকিং" - তৈরি করতে পারে যেখানে প্লাস্টিক অন্য পথের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলে যায় এবং পকেটে বাতাস আটকানোর জন্য দ্বিগুণ হয়ে যায়।

ফিল প্যাটার্ন নিয়ন্ত্রণের জন্য গেটের অবস্থান একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত। একটি জটিল অংশের সবচেয়ে পাতলা অংশে বা অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য সহ একটি অংশের ভুল দিকে গেট স্থাপন করা প্রায় বায়ু ফাঁদের গ্যারান্টি দেয়। মোল্ড ফ্লো সিমুলেশন ফিল প্যাটার্ন মডেল করতে এবং গেটের অবস্থান চূড়ান্ত হওয়ার আগে আটকা পড়া বাতাসের অবস্থান সনাক্ত করতে ব্যবহার করা উচিত।

ক জন্যখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচবডি প্যানেলের সাথে অভ্যন্তরীণ জানালার ফ্রেম, দরজার রিসেস এবং চাকার খিলান বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত, ফিল প্যাটার্নটি জটিল। প্রথমে খোলা প্যানেল অংশগুলি পূরণ করার জন্য গেটগুলিকে অবশ্যই স্থাপন করতে হবে এবং গলিত পকেট থেকে বাতাস বের হওয়ার অনুমতি দিতে হবে।

বায়ু ফাঁদের সবচেয়ে সরাসরি যান্ত্রিক সমাধান হল ভেন্টিং। ভেন্ট গ্রুভগুলি হল অগভীর চ্যানেলগুলি যা ছাঁচের বিভাজন লাইনের পৃষ্ঠে তৈরি করা হয় যা ছাঁচটি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে আটকা পড়া বাতাসকে পালাতে দেয়। চ্যালেঞ্জটি হল ভেন্টটি অবশ্যই যথেষ্ট প্রশস্ত এবং গভীর হতে হবে যাতে বাতাস বের হতে পারে, কিন্তু যথেষ্ট অগভীর যাতে প্লাস্টিক প্রবাহিত না হয় এবং ফ্ল্যাশ তৈরি করে।

স্ট্যান্ডার্ড ভেন্ট গ্রুভ স্পেসিফিকেশন:

· গভীরতা:বেশিরভাগ থার্মোপ্লাস্টিকের জন্য 0.015-0.05 মিমি। ABS এবং PP ফ্ল্যাশ তৈরি না করেই সামান্য গভীর ভেন্ট (0.03–0.05mm) সহ্য করতে পারে; নিম্ন সান্দ্রতা সঙ্গে উপকরণ অগভীর ভেন্ট প্রয়োজন.

· প্রস্থ:সাধারণত প্রতি ভেন্ট খাঁজে 3-8 মিমি।

· ত্রাণ বিভাগ:ভেন্ট গ্রুভের পিছনে, একটি প্রশস্ত, গভীর ত্রাণ চ্যানেল (0.5-1.0 মিমি গভীর) ব্যাক আপ ছাড়াই বায়ুমণ্ডলে পালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

· বসানো:ভেন্টগুলি অবশ্যই এমন অবস্থানে থাকতে হবে যেখানে ফিল প্যাটার্ন বিশ্লেষণ শেষ -ভর্তি স্থানগুলির পূর্বাভাস দেয়৷ ভুল অবস্থানে একটি ভেন্ট কিছুই করে না।

একটি গবেষণা প্রকাশিত হয়েছেপলিমার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড সায়েন্স(2020) পাওয়া গেছে যে সিমুলেশনের সাথে ছাঁচগুলি-যাচাইকৃত ভেন্ট প্লেসমেন্টে বায়ু ফাঁদের ত্রুটির হার প্রায় 74% কম দেখায় যে বিভাজন লাইনে পরীক্ষামূলকভাবে স্থাপন করা ভেন্টের ছাঁচের তুলনায় প্রায় 74% কম - নিশ্চিত করে যে ফিল বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে ভেন্ট বসানো শুধুমাত্র অন্তর্দৃষ্টির উপর ভিত্তি করে প্লেসমেন্টকে ছাড়িয়ে যায়৷

ক জন্যখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচ, ভেন্ট প্লেসমেন্ট বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ আবদ্ধ পকেটে - অভ্যন্তরীণ জানালার অ্যাপারচারে, -বডি চ্যানেলের নীচে, এবং শরীরের কাঠামোর যে কোনও গভীর অন্ধ রিসেস। এগুলি ঠিক সেই জায়গা যেখানে গলে আটকা পড়া বাতাসকে ঘিরে রাখতে পারে যেখানে যাওয়ার জায়গা নেই৷

রানার এবং গেট জ্যামিতি বায়ু উচ্ছেদকেও প্রভাবিত করে। একটি ভাল-ডিজাইন করা গেট এন্ট্রি একটি মসৃণ, প্রগতিশীল ফিল প্যাটার্ন তৈরি করে যা বাতাসকে ধারাবাহিকভাবে ভেন্টের দিকে ঠেলে দেয়। একটি খারাপভাবে ডিজাইন করা গেট - যেটি খুব সরু, খুব ছোট, বা জেটিং তৈরি করার জন্য অবস্থান করে - একটি অস্থির ভরাট সামনে তৈরি করে যা সামনের দিকে ঠেলে দেওয়ার পরিবর্তে বাতাসকে গলে যায়।

সাবমেরিন (টানেল) গেটগুলি এমন জায়গাগুলি এড়িয়ে চলা উচিত যেখানে গেটের প্রবেশ একটি অন্ধ পকেট বা কোণার মুখোমুখি হয়। চওড়া, সমতল পৃষ্ঠে ফ্যানের গেটগুলি (যেমন খেলনা গাড়ির ছাদের প্যানেলগুলি) সম্পূর্ণ প্রস্থ জুড়ে ফিল বিতরণ করে, গেট এন্ট্রিতে বায়ু ভাঁজ হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে এবং আরও অনুমানযোগ্য স্থানান্তর পথ তৈরি করে।

ছাঁচ প্রবাহ সিমুলেশন

জটিল জ্যামিতি - সহ যেকোন অংশের জন্য বেশিরভাগ সহখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচগেট এবং ভেন্ট পজিশন চূড়ান্ত হওয়ার আগে শরীরের উপাদান - ছাঁচ প্রবাহ সিমুলেশন চালানো উচিত। সিমুলেশন ফিল সিকোয়েন্স দেখায়, শেষ -ফিলিংয়ের অবস্থানগুলি চিহ্নিত করে, ওয়েল্ড লাইন কোথায় তৈরি হয় তা পূর্বাভাস দেয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে দেখায় কোথায় এয়ার ট্র্যাপিং হবে। সিমুলেশনে তৈরি গেট পজিশন, ভেন্ট লোকেশন বা রানার লেআউটের পরিবর্তনের জন্য কোনো খরচ হয় না। প্রথম নমুনাগুলির পরে ইস্পাতে একই পরিবর্তনগুলি ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ-৷

প্রাচীর বেধের অভিন্নতা - প্রাথমিক মূল কারণ

সংকোচন voids প্রায় সবসময় একটি প্রাচীর বেধ সমস্যা. যখন একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানীয় পুরু অংশ - একটি বস, একটি শক্তিশালী পাঁজর যা খুব চওড়া, একটি আলংকারিক উত্থাপিত বৈশিষ্ট্য - সেই পুরু অংশের অতিরিক্ত উপাদানটি আশেপাশের এলাকার তুলনায় ঠান্ডা হতে বেশি সময় নেয়। বাইরের ত্বক শক্ত হয়ে যায় এবং জায়গায় লক করে; কোর ঠান্ডা এবং সঙ্কুচিত হতে থাকে, একটি অভ্যন্তরীণ শূন্যতা তৈরি করে।

ডিজাইনের নিয়মটি সহজ: দেয়ালের বেধ যতটা সম্ভব অভিন্ন রাখুন। যেখানে একটি মোটা অংশ অনিবার্য, একটি তীক্ষ্ণ পদক্ষেপ তৈরি করার পরিবর্তে ঘন থেকে পাতলা রূপান্তরটিকে টেপার করুন।

শূন্যতা প্রতিরোধের জন্য স্ট্যান্ডার্ড পাঁজরের নকশার নিয়ম:

· পাঁজরের বেধ: প্রাচীরের নামমাত্র পুরুত্বের 50-60%

· পাঁজরের উচ্চতা: সর্বোচ্চ 3× পাঁজরের ভিত্তি প্রস্থ

· সমান্তরালে একাধিক খাটো পাঁজর এক লম্বা, চওড়া পাঁজরের চেয়ে ভালো

ক জন্যখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচ, চাকার খিলান ঘেরা, ছাদের মজবুতকরণ, এবং অ্যাক্সেল মাউন্টিং বসগুলি হল সঙ্কুচিত শূন্যতার জন্য সবচেয়ে সাধারণ অবস্থান - সমস্ত এলাকায় যেখানে স্থানীয় বেধ নামমাত্র বডি প্যানেল প্রাচীর ছাড়িয়ে যায়৷ উপরের আনুপাতিক নিয়মগুলিতে এই বৈশিষ্ট্যগুলি ডিজাইন করা শুরু হওয়ার আগে বেশিরভাগ অকার্যকর গঠনকে সরিয়ে দেয়।

গেটটি অবশ্যই এমনভাবে স্থাপন করা উচিত যাতে ছাঁচটি পূর্ণ হওয়ার সময় অংশটির পুরু অংশগুলি গেটের প্যাকিং চাপের নাগালের মধ্যে থাকে। প্যাকিং চাপ - গহ্বর নামমাত্র পূর্ণ হওয়ার পরে প্রয়োগ করা উচ্চতর চাপ - অতিরিক্ত উপাদানকে ঘন অংশে সংকুচিত করে শীতল সংকোচনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। যদি মোটা অংশটি গেট থেকে অনেক দূরে থাকে, বা প্যাকিং সম্পূর্ণ হওয়ার আগে গেটটি হিমায়িত হয়ে থাকে, তাহলে ক্ষতিপূরণ সেখানে পৌঁছায় না এবং একটি শূন্যতা তৈরি হয়।

কখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচমোটা অ্যাক্সেল বস বৈশিষ্ট্য সহ, আদর্শ গেট অবস্থান বসকে গেট প্রবেশের 50-80 মিমি মধ্যে রাখে। যেখানে জ্যামিতি এটিকে বাধা দেয়, সেখানে একটি বৃহত্তর গেট ব্যাস বা দ্বিতীয় গেটের অবস্থান কার্যকর প্যাকিং নাগালের প্রসারিত করতে পারে।

প্যাক প্রেসার এবং সময় ধরে রাখুন

যদিও প্যাক প্রেসার এবং হোল্ড টাইম হল ডিজাইনের প্যারামিটারের পরিবর্তে প্রক্রিয়ার পরামিতি, ছাঁচ ডিজাইনকে অবশ্যই তাদের কার্যকর হওয়ার জন্য শর্ত তৈরি করতে হবে। একটি গেট যা খুব দ্রুত বরফ হয়ে যায় - কারণ গেটের জমিটি খুব পাতলা - মোটা অংশগুলি স্ব-সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট ঠান্ডা হওয়ার আগে প্যাকিং চাপকে কেটে দেয়৷ গেটের জমির দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস মাপ করা আবশ্যক যাতে অংশের সবচেয়ে মোটা অংশের জন্য ন্যূনতম প্যাক সময়ের জন্য গেট খোলা থাকে।

সব বুদবুদ বায়ু ফাঁদ বা সংকোচন voids থেকে আসে না. তৃতীয় বিভাগ - আর্দ্রতা শূন্যতা - গঠন করে যখন ABS, নাইলন বা PC এর মতো হাইড্রোস্কোপিক পদার্থগুলি অপর্যাপ্ত শুকানোর সাথে প্রক্রিয়া করা হয়। বায়ুমণ্ডল থেকে শোষিত আর্দ্রতা ইনজেকশনের সময় বাষ্পে রূপান্তরিত হয় এবং এই বাষ্প পকেটগুলি সমাপ্ত অংশে বায়ু বুদবুদের মতো দেখায়।

ABS - এর জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপাদানখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচঅ্যাপ্লিকেশন - বাতাস থেকে সহজেই আর্দ্রতা শোষণ করে। স্ট্যান্ডার্ড ABS প্রক্রিয়াকরণের আগে 2-4 ঘন্টার জন্য 80-85 ডিগ্রীতে শুকানো প্রয়োজন। -শুকনো ABS একটি কূপ নকশা করা ছাঁচেও রূপালী রেখা এবং ছোট পৃষ্ঠের বুদবুদ তৈরি করে। এটি একটি প্রসেসিং সমস্যা, ছাঁচ ডিজাইনের সমস্যা নয় - তবে ছাঁচের তদন্তে সময় ব্যয় করার আগে এটি উড়িয়ে দেওয়া উচিত৷

উপসর্গের পার্থক্য: আর্দ্রতা শূন্যতা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ বুদবুদ ছাড়াও পৃষ্ঠে সিলভার স্ট্রিক প্যাটার্ন তৈরি করে। বায়ু ফাঁদ এবং সংকোচন শূন্যতা সাধারণত রূপালী রেখা তৈরি করে না।

দখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচনির্দিষ্ট বুদ্বুদ চ্যালেঞ্জগুলি উপস্থাপন করে যা সরাসরি মোকাবেলা করার যোগ্য।

বডি প্যানেল এয়ার ফাঁদ:একটি খেলনা গাড়ির বডির জটিল জ্যামিতি - অভ্যন্তরীণ কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য, উইন্ডো অ্যাপারচার, এবং হুইল আর্চ পকেট - একাধিক সম্ভাব্য বায়ু ফাঁদ অবস্থান তৈরি করে। গেটের অবস্থান অবশ্যই ফ্লো সিমুলেশন দ্বারা যাচাই করা উচিত, এবং ভেন্টের খাঁজগুলি অবশ্যই নিশ্চিত করা শেষ -ভর্তি স্থানে স্থাপন করতে হবে, কেবল স্পষ্ট বিভাজন লাইনের প্রান্তে নয়।

কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে পুরু বিভাগ শূন্যতা:হুইল আর্চ রিইনফোর্সমেন্ট, অ্যাক্সেল বস, এবং রুফ স্টিফেনার পাঁজর হল একটি খেলনা গাড়ির বডিতে মান শূন্য অবস্থান। ডিজাইনটি টুলিং-এ প্রকাশ করার আগে, DFM পর্যালোচনার সময় এই বৈশিষ্ট্যগুলিতে উপরের পাঁজর এবং বসের অনুপাতের নিয়মগুলি প্রয়োগ করুন।

ABS বনাম পিপি বুদবুদ আচরণ:ABS আর্দ্রতার জন্য বেশি প্রবণ-সম্পর্কিত পৃষ্ঠের বুদবুদ এবং সাবধানে শুকানোর ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। PP কম হাইগ্রোস্কোপিক কিন্তু ABS (0.4-0.7%) এর তুলনায় এর সংকোচন (1.0-2.5%) বেশি, এটি সমান প্রাচীর পুরুত্বের ভিন্নতায় অভ্যন্তরীণ সংকোচন শূন্যতার প্রবণতা বেশি করে। পিপিখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচডিজাইনগুলি ABS সমতুল্যগুলির তুলনায় কিছুটা কঠোর প্রাচীর অভিন্নতা শৃঙ্খলা থেকে উপকৃত হয়।

মধ্যে একটি গবেষণাপলিমার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড সায়েন্স(2020) পাওয়া গেছে যে সিমুলেশন-যাচাইকৃত ভেন্ট প্লেসমেন্ট সহ ছাঁচগুলি একা অভিজ্ঞতামূলক ভেন্ট প্লেসমেন্ট ব্যবহার করে ছাঁচের তুলনায় এয়ার ট্র্যাপের ত্রুটির হার প্রায় 74% কম দেখিয়েছে।

· গবেষণা প্রকাশিতইন্টারন্যাশনাল জার্নাল অফ অ্যাডভান্সড ম্যানুফ্যাকচারিং টেকনোলজি(2021) পাওয়া গেছে যে ভোক্তা পণ্যের ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ অংশগুলিতে নামমাত্রের 40% এর উপরে প্রাচীরের বেধের পার্থক্য 83% ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ অকার্যকর গঠনের সাথে যুক্ত ছিল - অধ্যয়ন করা হয়েছে যে প্রাচীর বেধ অভিন্নতা সংকোচনের ঝুঁকির সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য পূর্বাভাস।

· SPE সমীক্ষা ডেটা (2022) অপর্যাপ্ত বায়ুচলাচল এবং প্রাচীর পুরুত্বের অ-ভোক্তা প্লাস্টিকের অংশ উত্পাদনে বুদবুদ এবং অকার্যকর ত্রুটির দুটি সবচেয়ে সাধারণ মূল কারণ হিসাবে অভিন্নতা চিহ্নিত করেছে, যা সমস্ত বুদবুদের প্রায় 68%-টাইপ ত্রুটির রিপোর্টের জন্য দায়ী।

দবিনোদন পরিষেবা এবং প্রযুক্তি সমিতি (ESTA)বিনোদন প্রযুক্তি পরিবেশে ব্যবহৃত উপাদানগুলির জন্য সরবরাহকারী যোগ্যতার কাঠামোতে উত্পাদনের গুণমানকে সম্বোধন করে। ESTA-এর নির্দেশিকা বিশেষভাবে DFM প্রক্রিয়া সক্ষমতাকে স্বীকৃতি দেয় - যার মধ্যে শূন্যতা এবং এয়ার ট্র্যাপের মতো ত্রুটিগুলির পদ্ধতিগত প্রতিরোধ সহ ডিজাইন যাচাইকরণের আগে টুলিং করার আগে - উত্পাদন অংশীদার মানের একটি অর্থপূর্ণ সূচক হিসাবে৷ ক জন্যখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচঅথবা যেকোনো ভোক্তা পণ্যের ছাঁচে, প্রাক-টুলিং ডিজাইন প্রক্রিয়ার কঠোরতা সরাসরি উৎপাদন অংশের গুণমানের সামঞ্জস্যের পূর্বাভাস দেয়। এই কারণেই অভিজ্ঞ ক্রেতারা ক্রমবর্ধমান সম্ভাব্য জিজ্ঞাসাখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচটুলিং বিনিয়োগ করার আগে নির্মাতারা তাদের সিমুলেশন এবং ডিএফএম ক্ষমতা প্রদর্শন করে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি খেলনা প্রস্তুতকারক ABS-তে একটি নতুন গাড়ির মডেলের যোগ্যতা অর্জন করছিল। দখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচবডি শেল এমন অংশ তৈরি করছিল যা ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন পাস করে কিন্তু পেইন্টিং করার পরে গুণমান পরীক্ষায় ব্যর্থ হয় - পেইন্ট প্রক্রিয়াটি ছোট পৃষ্ঠের অবনতি (সিঙ্কের চিহ্ন) প্রকাশ করে এবং, যখন পরিদর্শনের জন্য অংশগুলি কাটা হয়, চাকার খিলান শক্তিশালীকরণ পাঁজরের পিছনে অভ্যন্তরীণ শূন্যতা দেখা দেয়।

হুইল আর্চের মূল পাঁজরের নকশাটির বেস বেধ ছিল 2.8 মিমি - 93% নামমাত্র 3.0 মিমি বডি প্যানেল প্রাচীরের। স্ট্যান্ডার্ড নিয়ম সর্বাধিক 60% এর অনুমতি দেয়, যার অর্থ অকার্যকর প্রতিরোধের জন্য পাঁজরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ছিল। গেটটি বডি প্যানেলের নিচের দিকে অবস্থিত ছিল, নিকটতম হুইল আর্চ বস বৈশিষ্ট্য থেকে প্রায় 95 মিমি।

Sunhingstones বিদ্যমান ডিজাইনের উপর একটি DFM পর্যালোচনা এবং প্রবাহ সিমুলেশন পরিচালনা করেছে। সিমুলেশন নিশ্চিত করা হয়েছে:

· অপর্যাপ্ত প্যাকিং চাপের নাগালের কারণে চারটি চাকার খিলান পাঁজরের পিছনে অকার্যকর গঠন অনুমান করা হয়েছে

অভ্যন্তরীণ জানালার ফ্রেমের পকেটে তিনটি এয়ার ট্র্যাপ অবস্থান, বর্তমানে এই অবস্থানগুলিতে কোন ভেন্ট নেই

নকশা পরিবর্তন বাস্তবায়িত:

1. চাকার খিলান পাঁজরের বেস বেধ 2.8 মিমি থেকে কমিয়ে 1.6 মিমি (নামমাত্র প্রাচীরের 53%), সমান অংশের মডুলাস বজায় রাখার জন্য উচ্চতা সামঞ্জস্য সহ

2. গেটের ব্যাস 1.2 মিমি থেকে বেড়ে 1.8 মিমি হয়েছে যাতে প্যাকিং চাপ খিলান অঞ্চলে পৌঁছানো যায়

3. সিমুলেশনে তিনটি ভেন্ট গ্রুভ যোগ করা হয়েছে

ছাঁচ পরিবর্তনের পরে ফলাফল:

· অভ্যন্তরীণ শূন্যতা: 500-অংশের যোগ্যতার নমুনায় বাদ দেওয়া হয়েছে

· জানালার ফ্রেমে এয়ার ফাঁদ: নির্মূল

· সারফেস সিঙ্কের চিহ্ন: পেইন্টিংয়ের পরে আর দৃশ্যমান নয়

· প্রত্যাখ্যানের হার 6.8% (প্রধানত অকার্যকর এবং ডোবা সম্পর্কিত) থেকে 0.4% এ হ্রাস পেয়েছে

প্রশ্ন: ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণে বায়ু বুদবুদ এবং সংকোচন শূন্যের মধ্যে পার্থক্য কী? 
উত্তর: একটি বায়ু বুদবুদ (এয়ার ট্র্যাপ) তৈরি হয় যখন প্লাস্টিক গলে যাওয়ার ফলে গ্যাস গহ্বরে শারীরিকভাবে আটকে যায়। একটি সংকোচন শূন্যতা তৈরি হয় যখন পুরু অংশগুলি ঠান্ডা হয় এবং অভ্যন্তরটি ইতিমধ্যেই শক্ত হয়ে যাওয়া ত্বক থেকে সঙ্কুচিত হয়। উভয়ই একটি অংশবিশিষ্ট অংশে অভ্যন্তরীণ শূন্যতা হিসাবে উপস্থিত হয়, তবে বায়ু ফাঁদগুলি ভরাটের শেষে দেখা দেয় এবং সামান্য বিবর্ণতা দেখাতে পারে, যখন সঙ্কুচিত শূন্যতাগুলি সবচেয়ে ঘন অংশে দেখা দেয় এবং মসৃণ, পরিষ্কার অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ থাকে।

প্রশ্ন: আমার বুদ্বুদ সমস্যাটি ছাঁচ ডিজাইনের সমস্যা বা একটি প্রক্রিয়া সমস্যা হলে আমি কীভাবে জানব?

উত্তর: যদি বুদবুদের অবস্থান শট থেকে শট পর্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং একটি জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যের (পুরু অংশ, শেষ-ভর্তি কোণার) সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় তবে এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই একটি ছাঁচ ডিজাইনের সমস্যা। যদি বুদবুদের অবস্থানগুলি অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয় বা উপাদানের অনেক পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কযুক্ত হয় তবে এটি একটি উপাদান আর্দ্রতা বা প্রক্রিয়া স্থিতিশীলতার সমস্যা হতে পারে। কোনো পরিবর্তন করার আগে ত্রুটির ধরন নিশ্চিত করতে একটি নমুনা অংশ বিভাগ করুন।

প্রশ্ন: ABS অংশগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড ভেন্ট গ্রুভ গভীরতা কী? 

উত্তর: ABS-এর জন্য, গহ্বরের মুখে স্ট্যান্ডার্ড ভেন্ট গ্রুভের গভীরতা 0.025-0.04 মিমি, এটির পিছনে একটি 0.5-1.0 মিমি রিলিফ অংশে খোলা। এর চেয়ে গভীরে এবং ABS ভেন্টের মধ্য দিয়ে ফ্ল্যাশ করবে। ভেন্টগুলি কেবলমাত্র জেনেরিক বিভাজন লাইনের অবস্থানে নয়, পূরণ করার শেষ অঞ্চল হিসাবে ফিল সিমুলেশন দ্বারা নিশ্চিত হওয়া অবস্থানগুলিতে স্থাপন করা উচিত।

প্রশ্ন: আমি কি ইনজেকশনের গতি বাড়িয়ে বুদ্বুদের সমস্যা সমাধান করতে পারি? 

উত্তর: ইনজেকশনের গতি বাড়ানোর ফলে কখনও কখনও ফিল প্যাটার্ন পরিবর্তন করে একটি এয়ার ট্র্যাপ অবস্থান সরাতে পারে, কিন্তু এটি অন্তর্নিহিত কারণ - দূর করে না এটি সমস্যাটিকে স্থানান্তরিত করে। নির্ভরযোগ্য সমাধান হল গেটের অবস্থানকে নতুন করে ডিজাইন করা, নিশ্চিত করা এয়ার ট্র্যাপ অবস্থানে ভেন্ট যোগ করা বা উভয়ই। প্রক্রিয়া সমন্বয় সর্বোত্তমভাবে একটি অস্থায়ী পরিমাপ।

প্রশ্ন: একটি সাধারণ খেলনা গাড়ির শরীরের ইনজেকশন ছাঁচের জন্য কতগুলি ভেন্ট গ্রুভের প্রয়োজন হয়? 

উত্তর: সংখ্যাটি সম্পূর্ণরূপে অংশ জ্যামিতি এবং ভরাট প্যাটার্নের উপর নির্ভর করে। একটি সাধারণ সমতল প্যানেলের জন্য 4-6টি ভেন্টের প্রয়োজন হতে পারে; একাধিক পকেট বৈশিষ্ট্য সহ একটি জটিল বডি শেল 15-25 এর প্রয়োজন হতে পারে। সঠিক সংখ্যা এবং স্থান নির্ধারণের একমাত্র নির্ভরযোগ্য উপায় হল প্রথম-নিবন্ধ পরিদর্শনের সাথে মিলিত ছাঁচ প্রবাহ সিমুলেশন। যে কোনটয় কার প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচ প্রস্তুতকারকেরএকটি সঠিক DFM পর্যালোচনা পরিচালনা করা সেই প্রক্রিয়ায় ভেন্ট প্লেসমেন্ট যাচাইকরণ অন্তর্ভুক্ত করবে।

প্রশ্ন: আমি কোথায় একটি খেলনা গাড়ি প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচ কারখানা খুঁজে পেতে পারি যা শুরু থেকে অকার্যকর প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করে? 
A: একটি জন্য দেখুনখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচসরবরাহকারী যে তাদের DFM প্রক্রিয়ার একটি আদর্শ অংশ হিসাবে ছাঁচ প্রবাহ সিমুলেশন প্রদান করে - একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত হিসাবে নয়। সিমুলেশন আউটপুটে ফিল প্যাটার্ন বিশ্লেষণ, ওয়েল্ড লাইন পূর্বাভাস এবং এয়ার ট্র্যাপ অবস্থান সনাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। একজন সরবরাহকারী যে আপনাকে টুলিং করার আগে আপনার নির্দিষ্ট অংশ জ্যামিতির জন্য এই আউটপুটগুলি দেখাতে পারে তিনি হলেন সেই ব্যক্তি যিনি আসলে ত্রুটিগুলিকে পরে ডিবাগ করার পরিবর্তে প্রতিরোধ করবেন।

ইনজেকশন মোল্ড করা অংশে বাতাসের বুদবুদ এবং সংকোচন শূন্যতা ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য এবং প্রতিরোধযোগ্য - ভাগ্য বা প্রক্রিয়া বীরত্বের মাধ্যমে নয়, ছাঁচ তৈরির আগে নেওয়া পদ্ধতিগত নকশা সিদ্ধান্তের মাধ্যমে। গেট অবস্থান, ভেন্ট বসানো, প্রাচীর বেধ অভিন্নতা, এবং পাঁজর অনুপাত সব নকশা পরিবর্তনশীল. DFM পর্যায়ে তাদের সম্বোধন করুন, তাদের সিমুলেশন দিয়ে যাচাই করুন এবং উৎপাদন অংশগুলি প্রথমবারই বেরিয়ে আসে।

Sunhingstones-এ, বুদ্বুদ এবং অকার্যকর প্রতিরোধ প্রত্যেকের জন্য আদর্শ DFM প্রক্রিয়ার অংশখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচ, হাউজিং ছাঁচ, এবং স্পষ্টতা উপাদান টুল আমরা ডিজাইন. প্রতিটিখেলনা গাড়ী প্লাস্টিক ইনজেকশন ছাঁচপ্রজেক্টে ভেন্ট প্লেসমেন্ট ভেরিফিকেশন সহ সম্পূর্ণ ফিল সিমুলেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেকোন স্টিল মেশিন করার আগে। আমরা প্রতিটি প্রকল্পে মোল্ড ফ্লো সিমুলেশন চালাই, গেট এবং ভেন্ট ডিজাইনের যুক্তি নথিভুক্ত করি এবং মেশিনে রিলিজ করার আগে ফিল প্যাটার্ন নিশ্চিত করি।

একটি বিদ্যমান ছাঁচে বুদ্বুদ বা অকার্যকর সমস্যা আছে, বা একটি নতুন প্রকল্পে তাদের প্রতিরোধ করতে চান?আপনার অংশ জ্যামিতি এবং বর্তমান ত্রুটি বিবরণ সহ আমাদের প্রকৌশল দলের সাথে যোগাযোগ করুন। আমরা মূল কারণ শনাক্ত করব এবং সঠিক নকশা সংশোধনের সুপারিশ করব।

তথ্যসূত্র এবং আরও পড়া

1. রোসাটো, ডিভি এবং রোসাটো, এমজিইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ হ্যান্ডবুক, 3য় সংস্করণ। স্প্রিংগার, 2000।https://link.springer.com/book/9781461370895

2. ম্যালয়, আরএইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ জন্য প্লাস্টিক অংশ নকশা, ২য় সংস্করণ। হ্যানসার, 2010।https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569904367

3. কাজমার, ডিওইনজেকশন ছাঁচ ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারিং, ২য় সংস্করণ। হ্যান্সার, 2016।https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569905852

4. ওয়াং, ওয়াই এবং অন্যান্য। "জটিল-জ্যামিতি ইনজেকশন মোল্ড করা অংশগুলিতে বায়ু ফাঁদ ত্রুটির হারের উপর ভেন্ট বসানোর প্রভাব।"পলিমার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড সায়েন্স, ভলিউম. 60, সংখ্যা 8, 2020।https://www.doi.org/10.1002/pen.25396

5. Nian, SC et al. "ভোক্তা পণ্য ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণে দেয়ালের বেধের বৈচিত্র্য এবং অভ্যন্তরীণ অকার্যকর গঠন।"ইন্টারন্যাশনাল জার্নাল অফ অ্যাডভান্সড ম্যানুফ্যাকচারিং টেকনোলজি, ভলিউম. 114, 2021।https://link.springer.com/journal/170

6. সোসাইটি অফ প্লাস্টিক ইঞ্জিনিয়ার্স (এসপিই)। কনজিউমার প্লাস্টিক পার্ট ডিফেক্ট রুট কজ সার্ভে। এসপিই টেকনিক্যাল পেপার, 2022।https://www.4spe.org/

7. বিনোদন পরিষেবা এবং প্রযুক্তি সমিতি (ESTA)। ম্যানুফ্যাকচারিং কোয়ালিটি স্ট্যান্ডার্ড এবং ডিএফএম ক্যাপাবিলিটি অ্যাসেসমেন্ট। ESTA প্রযুক্তিগত নির্দেশিকা, 2022।https://www.esta.org/

8. শুমেকার, জে।মোল্ডফ্লো ডিজাইন গাইড. হ্যান্সার, 2006।https://www.hanser-publications.com/isbn/9781569903735